汽车后挡除雾电加热的利与弊

2020-04-21

汽车车窗贴膜起泡是令人头疼的问题,不仅视觉效果会很不美观,显眼的气泡也基本起不到隐私保护作用。而车窗气泡的位置基本在后档车窗上,侧窗与前挡基本不会有问题,这是什么原因导致的呢?很多人认为是车膜的质量问题,或者是施工人员的技术水平较差,然而真正的问题在于后挡车窗的特殊性——除雾电加热丝。


汽车后挡除雾电加热的利与弊


后挡除雾-电加热的利与弊

汽车车窗起雾是非常正常的现象,在车内外温差较大且车内空气湿度较大的环境中,空气中的水分子会凝结在低温的车窗玻璃上形成水珠,这些水珠对光线的折射而影响正常驾驶则等同于雾气。为了保证安全驾驶车窗必须设计除雾系统,前挡与侧窗的除雾是利用空调冷暖风进行恒温与烘干,但是这些风吹到后挡时温度会有较大程度的变化,所以后挡需要采用其他方式恒温除雾,也就是所谓的电加热了。

在后挡车窗上会有横纵交织的“细丝”,这些纹路被一些用户认定为钢化玻璃的加强结构,然而这些“细丝”的本质是电阻较高的导线,作用是电加热。导体电阻越大在电流流经时产生的温度就会越高,因为电子的碰撞轰击会产生高温;那么利用电阻丝实现电加热则等同于暖风烘干,不过这种设计确实不利于后挡贴膜。

因为在电阻丝的周围温度会高于其他位置的车窗温度,冷热温差会造成车膜的热胀冷缩,久而久之该区域的压敏胶会被撕裂。在失去了有效的粘合加强后该位置的车膜就会起泡,但为什么有些车辆的后挡车窗不起泡呢?原因在于电阻丝的功率与位置,大部分后挡车窗的电阻丝是镀膜在玻璃内侧的表层上,高温的细丝直接加热压敏胶必然会造成起泡;有些电阻丝则是在玻璃内侧触摸不到的设计,温度会早玻璃体内均衡的传导则可以防止起泡了。